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政府政策能否催熟纯电动车2019iyiou

2019-05-14 19:32:46 | 来源: 体育

政府政策能否“催熟”纯电动车

今年上海车展,因去年底上海 给力 新能源车补贴出台,受惠的纯电动车再度成为各界关注的焦点。许多观众不仅看热闹,更表示想看看眼下能买到什么样的电动车,避开高价拍牌的痛苦。

但失望大过希望。发现,本届车展上纯电动领域不少车型都是老面孔,个别出挑的新车却没有量产时间表。政策风向变动的预期下,不少车企选择了低调和转向。

电动车吆喝声少了

车展上,新能源车口号仍在,但仔细看看展台上的新能源产品,总觉得与往年相比还是缺少明显变化。过去几年的车展上,一谈到新能源车量产,厂家往往满口豪言,如今,口风紧了许多,理性务实多了。

在 电动车先锋 的比亚迪展台,已上市的电动车E6摆在了展台的边角上。展台上的工作人员对于推广E6并没有太多的热情, 现在上海还是很难买到,你若在上海预订E6,我们可以帮助上深圳牌照 ,无疑,没有纳入上海政府补贴和牌照支持范围的E6,要在上海消费者中落地并不容易,其实即便在深圳,它的普通消费者销量也很有限。

东风本田工作人员告诉,旗下思域混合动力产品已经不生产了,只是纯进口有些量,但也很少。而纯电动的产品目前还没有。曾经作为自主品牌翘楚的奇瑞,这一次也没有带来任何的电动车产品,哪怕是展台上的概念车,依然是采用传统燃油技术。

记得在2009年上海车展时,当时算是国内自主品牌发展以及新能源车露面的高潮,那一年奇瑞一口气带来了32款新车,包括4款新能源车,今年奇瑞在新能源展车上的 失声 ,折射出新能源之路不好走。虽然本次车展国外巨头带来的新能源车产品多于国内厂家,但整车巨头的产品并不比以往多。在福特的展台上,展示重点是其传统燃油效率提升技术的 1.6升EcoBoost发动机。一位曾经的福特高层在展台上告诉,实话实说,目前提升传统燃油发动机效率,比研发电动车要实在。毕竟,要普及电动车,需要基础设施跟上,这一点,路太长。

政策风向又转变?

截至目前,已有100多辆私人购买的荣威E50纯电动车,悬挂免费绿牌,开上上海街头。 上汽新能源事业部总经理干频在上海车展上对表示。去年底上海地方新能源车补贴办法出台以来,上海已经成为全国聚焦的新能源车 试验田 ,各地新能源车纷纷紧盯上海市场。但政策落地至今,开上街头的纯电动车基本还只有这100余辆。

上海之外,全国新能源车市场也不容乐观。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基出席上海车展相关活动时表示,各个城市实际示范推广的情况也参差不齐,甚至个别城市运行车辆几乎是零。业内人士指出,此前中央和地方的补贴都过于倾向纯电动技术,但充电桩配套、续航里程不足、车价过高等问题,使得纯电动产业与政策始终无法合拍。中央补贴到期后,更使得纯电动车市场在观望中停滞。

就在上海车展开幕前夕,新能源车的政策风向又一次变了。此前有媒体报道,新能源车补贴政策将继续延续,但补贴办法将从电池技术角度转为按节油量进行。尽管新政策的具体内容还没有正式发布,但车展上多家车企负责人均表示获悉了补贴变化的消息,叶盛基也透露新办法将加大对混合动力的补贴。干频对表示,政策变化不但意味着混合动力重新得到重视,就连采用高效节油技术的燃油车也可能由此受惠,此消彼长下,纯电动车发展前景可能出现不确定因素。干频称,目前上汽 电池、电机、电控 三线同步发展的新能源车战略不会改变, 即使格局变化,对一步一个脚印的企业也是更有利的 。 丁波 徐蒙

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